Seguridad e inteligencia vial: No van por buen camino©
A pesar que según reportes de entidades estatales en Colombia sobre la reducción de siniestralidad vial en el periodo de fin del año 20181, aun algunas empresas que tienen a su cargo flota transportadora siguen pendientes de adoptar medidas mucho mas eficaces que permitan la protección de sus usuarios y también de sus intereses corporativos.
Lo anterior debido a que existen pocas empresas que han implementado el sistema de gestión basado en la norma ISO 39001, aunque insisto la certificación no es el todo, la organización por si misma debe tener dentro de sus objetivos la protección de sus clientes. Los asuntos de siniestralidad vial no son meramente de los choques que puedan darse en carretera o en el tráfico urbano cotidiano, también tiene implicación de otros actores como los peatones, los ciclistas, motociclistas, propietarios de automóviles, entidades reguladoras, aseguradoras y otros grupos de interés.
La norma ISO 39001 fue creada como una herramienta para ayudar a las organizaciones a reducir la incidencia y riesgo de muerte y lesiones graves relacionadas con accidentes de tránsito. Hoy trataremos el numeral 7.4 denominado Toma de conciencia, ¿Y por que? En todo proceso de implementación de un sistema de gestión basado en una norma técnica en particular, la parte más compleja es lograr la apropiación de los colaboradores dentro del sistema ya que normalmente se cree que esto es función particular de áreas como Planeación, Calidad, Talento Humano o Control Interno y resulta que el sistema no opera al azar, es la interacción de todos y cada uno de los procesos y sus integrantes.
Este numeral nos dice:
“Las personas que realizan trabajos bajo el control de la organización y que se vean afectados o afecten la seguridad vial en sus trabajos, deben tomar conciencia de:
-la política de seguridad vial;
-su aporte a la eficacia del sistema de gestión de seguridad vial, incluyendo los beneficios de un mejor desempeño de seguridad vial;
-las implicancias de no cumplir con los requisitos del sistema de gestión de seguridad vial;
-información y lecciones aprendidas en relación con incidentes de transito mayores que tenga la organización.
Para ello se sugiere tener en cuenta:
1.La política de seguridad vial será adecuada al próposito de la organización, recuerden el alcance y la articulación misión-visión de la misma, su visibilidad, aplicación, el compromiso de mejora continua y el cumplimiento de su respectiva regulación interna y externa. Ademas de encontrarse disponible como información documentada.
2.Cuando hablamos de aporte se hace referencia a la responsabilidad compartida, que no solo es atribuible al actor principal en un siniestro. Pensemos en el ejemplo de un accidente de transito por carretera, lo primero que pensamos es de ¿Quien fue la culpa? ¿Conductor o peatón?, ¿Conductor de automóvil A o el conductor del automóvil B?, la empresa, el área encargada de los itinerarios en fin. Aquí la responsabilidad es de todos los que intervienen, bien sea: alta dirección, supervisión, operativos de mantenimiento y el área de prevención o administración del Sistema de Seguridad y Salud en el Trabajo. Los costos que se pueden evitar empiezan desde la planificación y actividades de prevención.
3.Al contar con los requisitos que supone un sistema de gestión en seguridad vial pueden ser objeto de causa raíz para los incidentes y accidentes que pueden ocurrir. No es solo desarrollar la fase documental, es la adopción de sanos hábitos organizacionales que se traducen en buenas prácticas y mejor gestión.
4.No obstante, los incidentes de transito mayores no son inherentes en el acontecer diario, pero de ellos se debe establecer actividades de mejora para evitar su recurrencia,una adecuada investigación y atención, recordemos que además de las afectaciones que puedan sufrir las personas, también el buen nombre o trayectoria de una organización se puede ver en riesgo cuando se omiten asuntos que pudieron ser tratados con oportunidad.
Así las cosas, la toma de conciencia es un asunto de actitud constante tendiente a la prevención y a la apropiación de todos los conceptos, riesgos y oportunidades. Existen múltiples formas de materializar una efectiva comunicación, revisar los índices de siniestralidad, utilizar métodos de medición para un análisis detallado, desarrollar alternativas que puedan optimizar la gestión, documentar y aplicar los procedimientos de respuesta ante emergencias. Para ello, las organizaciones pueden apoyarse en las administradoras de riesgos laborales, aseguradoras, consultores externos o expertos en el tema que puedan acompañarles en el mantenimiento del sistema. Y algo para recordar: la seguridad vial no solo está relacionada con el transporte terrestre, toda organización que tenga a cargo temas logísticos bien sea vía aérea, fluvial o marítima están incluidos.
La adopción de medidas para mitigar riesgos de accidentalidad genera confianza lo que se traduce en seguridad, inteligencia y responsabilidad vial.
Fuente: 1. https://id.presidencia.gov.co/Paginas/prensa/2019/190108-Siniestralidad-vial-pais-redujo-en-53-durante-temporada-navidena.aspx
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